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催化车企“自主造血” 新能源汽车加速“闯”年关
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云南时时彩官方网站 www.sqi81.cn   由于扶持政策悬而未决、新能源汽车主要推广城市的政策导向尚未明确,新能源汽车的补贴政策已成为决定2018年市场增长的关键。按照我国新能源发展规划,到2020年补贴政策将全部取消,依托市场和“双积分”驱动,继续保障企业和市场平稳发展。


  在过去的一年时间里,我国新能源汽车取得了突破性地发展。但两年后补贴退坡大限将至,新能源汽车发展能否一帆风顺?由于新能源汽车补贴政策的刺激,这几年,我国新能源汽车产销量飞速增长,已成为全球最大的新能源汽车生产和消费国。从产业发展来看,随着新能源汽车渗透率和保有量的不断提高,产业发展进入了新阶段。


  根据此前曝光的补贴征求意见稿草案,新的标准倾向鼓励高里程、低能耗车型,低续航里程车型将不再享受补贴。对此,工业和信息化部部长苗圩,在谈到2020年后新能源汽车补贴将取消时表示,补贴政策调整将分段平稳退出,并将有替代措施。具体来看,为防止补贴政策变动带来市场震荡,调整方案计划留出4个月过渡期,通过抑制低水平的非理性投资去弱存强,让新能源汽车产业走上良性发展的轨道。


  在过渡期内,2017年已经进入新能源汽车推广目录的车型可继续销售并享受补贴,但补贴标准也会有所下调。而在坚定2020年电动汽车财政补贴退出的同时,财政部、税务总局、工信部、科技部明确延长车购税优惠措施,汽车节能积分制和相应的奖励制度也将完成。同时还将进一步完善新能源汽车的金融信贷、保险、租赁、二手车交易等营销和服务体系,加快建立市场化的积分交易平台,提供多种交易方式功能。


  此前出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,试图以此应对2020年政府补贴退出后,新能源汽车发展的市场化补贴机制。同时,工信部还将加快建立市场化的积分交易平台,提供多种交易方式功能,研究制定积分经济管理的措施,激活积分交易市场。随着“双积分政策”于2018年4月1日起实施,政府主导的培育市场模式进入尾声,企业主导培育市场新阶段开启,市场即将面临后补贴时代带来的考验。


  目前,尽管2018年新能源汽车补贴政策没有正式落地,但补贴退坡已板上钉钉。对于2017年我国新能源汽车的快速放量,业内人士认为其动力来自资金补贴、免征购置税以及对传统汽车限购等政策驱动,那么,2018年政策刺激将转向市场拉动。不少企业在新能源汽车产品规划布局方面,距离2019年和2020年积分比例的要求还有一定的差距。而在多位业内人士看来,行业是否会在2018年开始洗牌,或是新能源汽车产业面临的最大挑战。


  因此,企业下一步应着力提升正向设计开发的能力,不断提高整车的轻量化和智能化水平,使整车性能达到甚至超过燃油汽车。未来,在市场机制的调控作用下,公众需要的无疑是质优价廉的新能源产品,市场或将以消费者需求为导向,进行新一轮的产品结构升级。诚如长续驶里程、大电池电量、高能量密度车型将成主流。


  尽管如此,综合考量当前市场环境,市场仍看好新能源车的转型发展。随着一些国家提出禁售燃油车时间表和我国双积分政策的出台,电动汽车的快速增长,可能会在未来5年或更长一段时间发生,其基础就是电动车的性价比要比肩或超越燃油车。此外,增长将更多来自于内部集中度提升,带来优质企业议价权的提高与规模优势扩大带来的平均成本下降,行业龙头或在后续时期持续受益。


  来源:中国环保在线
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